而机身会被完全拆卸、分类

2018-10-06 08:31

国泰航空1996年接收首架空中客车a340-300。多年来为国泰长途及区域航线提供出色的服务,营运约13,000个航班。这首具备4个引擎的机队现在将逐渐退役。国泰与aerfin(英国)有限公司合作,在法国西南部的工场为退役机队提供更环保的飞机拆解方案。

铝质占飞机重量达40%,是飞机最主要物料。它被熔化后可重新用于建筑行业,制造窗框或门,又或是用于航空或汽车制造业。这个回收过程更可节省提炼原铝时所需的能耗。

国泰航空表示,通过更环保及有系统的方式拆解退役飞机,能够回收接近飞机重量9成的物料,同时减低所生产的废物至一成,国泰借着回收退役a340飞机,把减少浪费这方面推进至全新层次。

(台湾民航资讯网,

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为了维持航空公司机队年轻化,不少航空公司陆续淘汰旧型飞机,以更省油、更具燃油效益的新型客机,淘汰效益较低的飞机。可是你想过这些淘汰的飞机去哪里了吗?国泰航空介绍至今最“大型”的回收项目,以最环保的方式拆解退役空中客车a340。

a340-300退役是国泰航空实行机队现代化计划的一部份,余下的7架a340将会在2017年前全部退役。国泰航空现有共147架全球机龄最年轻之一的宽体机队,亦已落实订购约69架飞机,将于2024年底前接收,当中包括2016年首季抵达的空中客车a350。

国泰4架a340飞机于2015年退役,首先转送往回收工场,通过三个主要步骤进行回收。第一步先会清空飞机的燃料和水箱。接着会把零件如引擎及起落架拆除、仔细检查、清洁和标签,以重新使用。最后,不可回收的废物会被清除,其它可再用的如电线会被复原再用,而机身会被完全拆卸、分类,其组件会被送往回收商。