家住美的城附近的周先生提出了这样的疑问

2018-06-21 19:45

市民小何在黄河路附近上班,因为单位停车位紧张,他常把车子停在单位门口的路内停车位上。时间一长,就算单位停车场内有车位,他也习惯性地把车停在路边,因为这样更方便开出来。因为所住小区的停车位严重不足,周末不上班的时候,小何也常把车停在小区边的路内停车位上,这样一过就是好几年。

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今年6月,天元区新闻路上一辆长期停在路内停车位上的破旧车子被天元交警大队拖走。这种布满尘土、破破烂烂长期无人维护使用、一直占用停车位的车子被叫做僵尸车。近日,记者走访城区发现,尚格名城小区、市体育中心、和宜宾馆附近等路段,仍有僵尸车在占道,甚至还有人直接利用占道僵尸车打广告。

株洲晚报9月7日讯(记者 刘娟)近日,市民张先生遭遇了一件令他郁闷的事,他开车到七一路某商店办事,到了后,沿着周边道路转了好久,却一直没法停车,因为附近所有路内停车位已全部停满。最后,看到路边人行道上停了不少车,我也把车停在那里,结果办完事一出来,发现车子已被贴条了。张先生说。

河西中心广场周边路段、红旗广场周边路段、石宋西路、合泰路、公园路、长江路、黄河路、珠江路、滨江路、庐山路

据我市规划部门统计,在河东的人民路、铁西路、石宋西路、公园路、合泰路,河西的黄河路、珠江路、天伦路、滨江路等路段的部分区域,已因为路内乱停车而影响交通。

天元建材市场靠黄河北路一侧,路内停车位里长期停满了10多辆小型货运车。其中一位货车司机说,从该市场建成起,他们就把车子停在这里的路内停车位里等客,用车时,他们就将车开出去,回来后还是停在这里。

老旧小区车位不够没地儿停,新建小区有地没人停。有调查显示,城区部分新建小区的地下停车场空置率高,大概有70%的新建小区停车场处于吃不饱状态。政协株洲市委员会第2084171号提案曾将制定科学合理的收费体系,作为增加停车场利用率的一项重要建议。

当日早上9点,上述27个路内停车位里停放了25台车,本报记者一一记录下它们的车牌号。到下午4点,本报记者再次来到这一路段,发现27个车位里停放了24台车,其中有15台车为上午本报记者记录下车牌的车。

市规划局表示,路内停车位是道路设计的内容之一,由项目业主找设计单位进行设计,再由规划部门进行审批,然后交给交警部门划定并进行后期管理。

对此,市民曹先生感触颇深:有次去市房产局办事,找停车位找了20多分钟没找到,只好将车停到1公里以外的地方,然后走路过去。后来,我就不愿开车去这一路段了,坐的士或公交快得多。儿子在市幼儿园就读的陈先生每天去接孩子都很苦恼,因为市幼儿园附近停车位极少,导致去接孩子的车都被堵在路上,严重影响行车速度。

据了解,占用上述路段路内停车位的车辆,主要来自周边的私家车,其中部分车辆甚至穿上车衣,俨然把路内停车位当成了私家车库。

路内停车越来越难。为啥有的路段比如栗雨湖周边、庐山路一带,道路比较宽,路边却不设置停车位,以至于需要停车时被迫违停?在采访中,家住美的城附近的周先生提出了这样的疑问。

据市规划局的相关统计,我市停车位建设速度远远滞后于社会发展的需求,停车位缺口为10.2万个以上。交警部门相关人员介绍,我市有部分居民区都是上世纪90年代至本世纪初这段时间内修建的,当初规划的停车位少,导致现在停车难。因此,不少人把车停在小区附近的路内停车位上或违停在人行道上。

株洲规划设计院一位负责人介绍,是否设计路内停车位以及设计多少路内停车位,主要根据路幅宽度、道路交通情况预计来定,一般主干道较少设计路内停车位。根据配建停车泊位为主,公共停车泊位为辅,道路停车泊位为补充的设计原则,远期规划中的道路会越来越少设计路内停车位。

9月4日,本报记者选取黄河北路新闻路口至天台路路段进行观察。这一段路周边集中了天元区城管局、市旅游局、市住房公积金中心、中国农业银行等多家机关单位,每天前来这里办事的市民络绎不绝。靠西一侧的马路上,有27个路内停车位,几乎每天都停满了车。

近日,本报记者针对50位有车市民发起了一项投票,请他们选出中心城区难停车的区域和路段。投票结果显示,中心广场周边路段包括建设路、新华路、人民路、车站路、七一路、建湘路等路段在内,被吐槽最多。

在有些路段,商户直接在商铺前面的路内停车位上私设禁停牌、三角器,有的还违法私划标志线或加装地锁,只准来消费的市民停车,这种情况在餐饮商铺附近出现得最多。例如,每到用餐及夜宵时间,滨江路沿线饭店,就有不少店主用凳子抢占路内停车位。

如今在我市中心城区,外出办事停车难,几乎成为有车一族最大的心病,路内停车位紧张成为根本原因。有调查数据显示,城区有8000多个临时停车泊位,但因为免费停放,加上缺乏有效管理,被部分车辆长期占用。尤其是路内停车位,多数变成了私家车位,无法发挥临时停车位机动、灵活的作用。