政企分开能够为铁路的市场化铺平道路

2018-06-10 13:24

2015年延续了该种态势,上半年税后利润巨亏88.2亿元,但全年盈利6.81亿元。2016年上半年继续巨亏。

在上市公司中,这种会计手法往往会被交易所发来问询函。不过,在债券市场中,作为债券发行人的铁总还没有受到交易商协会的这种待遇。

铁总自己的说法是,受到营改增运输收入核算口径变化影响,运输收入出现减少。同时,受到近年来新线集中交付使用带来的折旧和财务费用快速增长等因素影响,运输收入增速低于运输成本增速。

一位铁路专家称这可能与财政补贴有关:铁总的很多财务信息都是保密的,财政部补贴一般都是年底发放。

2014年为铁总改制的第一个完整会计年度。当年上半年,铁总税后利润亏损53.56亿元;但到了2015年初公布的2014年财报中,铁总的税后利润由负转正盈利6.36亿元。

另一位专家称,上半年铁总财务上更多的是干的数据,即业务运营数据,下半年到了会计年度结束的时候,除此以外还有资产拨备等其他数据。

铁总前身为铁道部,2013 年3 月,第十二届全国人民代表大会第一次会议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》,决定实行铁路政企分开,组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。不少业界人士期待,政企分开能够为铁路的市场化铺平道路,并改观其业绩。

铁总在财报中未有解释其上半年和下半年业绩突变的原因。但多位专家表示,这背后可能与一些非经常损益项目有关。

奇怪的是,铁总每年的业绩均呈现上半年巨亏、全年微弱盈利的局面。

对于铁总业绩形势,有专家表示,铁路更多地还是承担社会功能,让他实现赢利其实很难。铁总目前的盈利主要还是货运,而货运与宏观经济联系比较密切。

财报显示,上半年铁总运输收入合计2819.38亿元,同比减少2.5%,其中货运收入1010.71亿元,同比降幅由去年同期的-6.17%大幅下滑-14.72%。